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国产普拉多定单成谜,一代神车卖不动了?
关于全新一代国产普拉多的订单数量，网络上先后存在两组不同的数据。其中一组是，今年2月底普拉多开启预售后，官方称1小时预订量破5000辆。但近日一份疑似经销商内部资料显示，截至6月28日，普拉多大定订单为4343辆。
这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型，2003丰田汽车以“霸道”的名称将普拉多国产，丰田霸道正式命名。动力系统上，第三代普拉多延续上一代7L和4L汽油发动机以及0柴油涡轮增压发动机，并且，在国内市场上配备了0L V6发动机。
月23日，一汽丰田普拉多5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。
新一代普拉多或无法引进国产，但不排除通过进口形式销售。此外，除了普拉多以外，丰田另一款硬派越野车型-4Runner也在近年传出要引进的消息，由它来接替普拉多的市场和江湖地位也有很大可能。总之，面对中国这么大的市场，丰田又在硬派越野市场拥有不错的口碑和受众群体，丰田是不会轻易放弃的。
车型存在减配现象 当丰田认识到这个失误之后，随即推出了7L和5L两款继任车型，但紧接着又犯了另一个失误，那就是减配。新款5升国产普拉多将原本的全时四驱改成了分时四驱，并且取消了后桥机械式中央差速锁等配置，这些减配行为实在是非常恶心，也让很多消费者彻底炸毛。
全新丰田普拉多确定国产,这次还能收割中年男人吗?
所以，之前一汽丰田成都工厂宣布将AVALON（亚洲龙）的生产线改为P车型（普拉多）时，我们就在想这次国产，可一定要“原汁原味”。
平行进口的普拉多年销量也从2018年开始仅有2万台出头，几近腰斩。而国产车型销量数据来看，一汽丰田普拉多去年卖了5万台，仅次于大众途昂排在中大型SUV销量次席，俨然是抓住了最后的时机在倾销。那么，没有普拉多以后，丰田还能“硬”得起来吗？目前传闻看来日系领头羊还有两条路。
国产普拉多停产的原因曾经被丰田粉归结为排放标准的升级，这个理由没有说服力，因为如果连符合最新排放标准的发动机都造不出来，那这家车企也就基本玩完了；丰田汽车有符合标准的乘用车，所以普拉多的停产就是因为销量太差。
外观方面，结合这次官方公开的预告图来看，全新一代普拉多整体采用了尤为硬派的设计语言。前脸部分造型方正且富有棱角，中间配备了一块蜂窝状格栅，内部经熏黑处理，硕大的“TOYOTA”LOGO在其间熠熠生辉，有着颇高的辨识度。两侧提供矩形和圆形两种样式大灯供消费者选择，视觉效果十分运动。
